京滨东北线

丸之内的站内建筑是文艺复兴时期的红砖建筑。除了南面和北面的八角形屋顶，以及中央部分的三角形梯形屋顶，它有三层楼高。其余的站房有两层楼高(本来整个站房是一个“完整的”三层建筑，但二战末期被轰炸损坏后才建的。详见“未来计划”一段)。巴中洲一侧的站房为高层建筑，地上12层，地下两层。

山手线最早的原型是日本铁路品川线(私人铁路；赤行站~品川站)是当时东京市区第一条南北走向的铁路线，与官方铁路东海道线相交。1903年4月1日，日本铁路丰岛线(池袋站至坛端站)通车。1906年11月1日日本铁路国有化后，原品川线和丰岛线也从1909年起统称为“山手线”(以该线经过的“山手线”地区命名)，线路电气化，电车开始运行，运营范围也有所扩大。

直到1925年11月1日上野站至神田站完工，山手线才真正改造成环形的运营区段。原来山手线列车是在天段站到玉町站的区间，和京滨线(也就是现在的京滨 东北线)电车共用轨道。1956年11月19日增加了双轨轨道，山手线列车和东北line共用轨道。1972年，赤羽站至池袋站区间从山手线分离出来，并入守京线和湘南新宿线的运营区间。

东京住宿大家了解一下是非常必要的。去日本旅游，东京肯定是不可或缺的。所以，去东京旅游首先要考虑的就是住宿。下面小编就给大家介绍一下。相关攻略。东京的八个住宿区。南前住宿:低价背包旅馆南前住宿是东京北部荒川区的小镇名，毗邻台东区。南千住宿是从一丁目到八丁目的居住区，很多酒店为旅行者提供住宿，价格相对较低，主要是针对背包客。

南千公馆是东京市中心一个偏僻的地方，离著名景点有一定距离。主站为南前住站。可以直接坐日比谷线到银座和六本木，分别坐长盘线和筑波快线到宫城县和茨城县。【参考价格】300，500元【交通路线】日比谷线、长盘线、筑波快线【周边景点】荒川自然公园、金夫_和合神社、转角田川神社2。浅草:平价民宿浅草是东京的老城区。这里的住宿设施在一个老小区，以特色民宿为主，住宿价格相对适中。

日本东京铁塔，东京的地标建筑，也是动画中经常出现的场景。这里也是日本当地情侣的约会圣地，在东京铁塔上经常可以看到穿着精致的日本女孩。让我们一起去看塔吧。开放时间:9: 00 ~ 23: 00(最终入场/22:30)票价:成人2800日元。它是东京的标志性建筑，位于东京都港区，高332.6米。东京铁塔主要用于发送电视、广播等各种电波，也用于在大地震发生时发送JR列车停止信号。具有航标、风向风速测量、温度测量等功能。

构成堺市线的铁路路线正式名称，从大崎站到池袋站的山手线，从池袋站到赤间站的赤间线，从赤宫站的东北线(统称为“新通勤线”)。川越线大公站至川越站形成一体化运营体系。于是他写了《穿越京川线》。大崎站和东京临海高铁りんかぃ线相互贯穿，可以乘坐京线列车直达穆欣站。与湘南新宿线一样，连接大泷站和池袋站的山手货运线，本质上具有类似山手线的快线功能，为该段的强大运能做出了不少贡献。

名字的由来是埼玉和东京各取一字。原来高崎线是为了分担混乱的通勤人群，使其达到新宿的想法而新建的通勤线路。但作为北京线车辆基地候选地的浦和市(现埼玉市)乐天浦和工厂征地失败，于是川越线匆忙电气化，在南谷谷站附近建设车辆基地，于是大宫和宫原之间的建设暂停。在京津线上的赤羽站和大宫站之间，正在准备形成一个对应于15辆车的站台。

由于竹之野线是一条环绕东京郊区的长环形线路，而且由于火车经由景尧线前往东京站，所以旅行时间会相对较长。而且京也线位于东京站站台地下，距离山手线站台和京滨-1/线都有600多米的步行距离(步行需要10多分钟)，换乘其他线路会比较麻烦和耗时，所以写下从其他中途站换乘东京站的方法。以下纯属举例，实际行驶时间还是要看频率。

*新秋瑾站:乘西武池袋线至池袋，再转乘山手线。*左欣站、西浦河站、南浦河站至东川口站:在南浦河站换乘京滨 东北，*北朝霞站:乘坐吴栋东上线到池袋，然后换乘东京地铁丸子内线。*武藏浦和站:乘坐坂井线到赤羽，再换乘宇都宫线和高崎线到上野，再换乘山手线，京滨 东北，*南岳谷站:乘坐吴栋伊势崎线和东京地铁半藏门线的直达车到大船町，然后步行前往。