包兰铁路

甘乌铁路东起包兰铁路的甘棠站，西至蓝欣铁路武威南站，横跨宁夏、内蒙古、甘肃三省，全长172公里。赣武铁路建于1958-1961年。该线电气化改造工程于1995年3月18日开工，1996年11月18日竣工通车。东起宁夏回族自治区中卫市甘棠镇，西至甘肃省武威市。全长172公里。有15个站。线路从宝兰线甘棠站引出，进入内蒙古自治区阿拉善左奇，沿腾格里沙漠南缘向西，经过青羊山站，进入甘肃古浪县，经过冰草湾，经过土门子，到达蓝欣线武威南站。

这条线是宝兰和兰新干线的连接线。武威火车站以西的车站到内蒙古、华北、东北的货物通过这条线路时，运输距离比兰州站可缩短345公里。经过车站甘棠乌兰敖包岳家井郭家窑庆阳山大嘴子冰草湾谭家井石峡子黑冲滩双槽土门子花园码头上腰码头武威南武威更多铁路支线规格及全国各地区铁路施工企业资质信息，可登录建筑网施工链接查询。更多建筑行业独家资讯，请实时关注建筑网微信号。

中国第一条小铁路1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿护城河修建了一条一英里长的“展览铁路”，这是中国最早的铁路。不久，清统治者以“观者惊骇”为由下令拆除。严格来说，这不是一条真正意义上的铁路。中国第一条经营性铁路1876年，上海义和洋行的英国商人未经清政府同意，在上海以欺骗手段修建了淞沪铁路(吴淞至上海)。1876年7月建成通车，全长15公里，运营一年多。这是中国第一条办理客货运输业务的铁路。

中国修建的铁路唐旭铁路和1881年开始修建的汤山至徐各庄铁路是第一条真正获得成功并保存下来用于实际应用的铁路，从而拉开了中国独立铁路建设的序幕。中国自主设计建造的第一条铁路是京张铁路(丰台刘村张家口)。京张铁路总设计师:詹天佑(18611919)，江西婺源人。中国杰出的爱国工程师和铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。

包铁路线(包头张桥)，全长800.9公里，北起内包头西站，止于安铁路枢纽张桥站，是国家“十一五”期间的重点能源通道。包西铁路为中国铁路一级双线电气化铁路，设计时速160公里，2007年11月25日开工建设，2010年12月28日建成通车。铁路规划以煤炭运输为主，客货兼顾，是全国13个大型煤炭基地中陕北、黄龙煤田煤炭运输的重要通道。

为中铁一局一级双线电气化铁路，正线(包头至Xi安枢纽张桥站)长800.9公里。规划运能25对客车/日，货运超过1亿吨/年。其中，包头至大保当239.8公里、大保当至甘泉北355.3公里、甘泉北至张桥205.8公里，包头、Xi安铁路枢纽配套工程同步实施。

1925年，民国政府首次对包兰铁路进行了长达数年的实地调查，计划开通包兰铁路宁夏的铁路线。20多年后，民国宁夏省政府给民国政府送来报告，请示修建包兰铁路并进行勘测勘探设计。由于当时地理环境、技术条件、资金对接等诸多因素的影响，该计划最终没有被民国政府实施，民众想在宁夏接上火车的愿望成为了梦想。1949年宁夏解放后，党中央和中央人民政府十分关心宁夏的社会经济和人民生活。1952年，经国务院批准，铁道部开始进行包兰铁路的现场勘探设计。经过两年多的考察、调研、论证、分析，特别是火车穿越腾格里沙漠这个项目，在没有借鉴的困难条件下，做了大量艰苦卓绝的工作。

包兰铁路从包头市出发，沿黄河南下，沿乌拉山南麓、卓资山西麓、贺兰山、祁连山余脉。线路经过漠南粮仓河套区和贺兰山煤田，进入纵横河道、建筑相连的银川平原，再从银川南进入，经黄河青铜峡水利枢纽到达甘肃省兰州市，由铁道兵承建的公庙子至银川段，北方河流、运河较多，桥涵、运河改造工程较多。在近130公里的路段中，800多条渠道流经大大小小的运河。