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1，朗读者第六期张鲁新钢铁是怎样炼成的

第五个朗读者：张鲁新主题：钢铁就应该这样炼成，人生就应该这样渡过，一条路要坚持走下去。《钢铁是怎样炼成的》——尼古拉·阿列克谢耶维奇·奥斯特洛夫斯基。
额

朗读者第六期张鲁新钢铁是怎样炼成的

2，攻克青藏铁路的冻土层张鲁新情况

张鲁新，著名冻土科学家。1947年11月生于山东宁津。1970年毕业于唐山铁道学院，即今天的西南交通大学，主攻铁道工程地质专业，现任青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长，中科院研究生院博士生导师，兰州大学教授、博士生导师。

攻克青藏铁路的冻土层张鲁新情况

3，三根火柴四条人命阅读题

1、他为了安抚大家，使他们不慌乱。 2、"因为我发现救援的人们手里都拿着火把,在强烈的光源下,他们怎能发现我们这微弱的火柴光" 3、理解：只有沉住气、不麻痹大意，关键时刻才能真正把握住机会。 不好。这一句承接上文，有力地回应了文章的中心意思，有画龙点睛的作用，如果去掉了，就 会使整个文章失去分量，无法更好地阐明中心意思。

三根火柴四条人命阅读题

4，情定雪域写了哪三件事

第一件事：张鲁新为确定冻土的性质，做地质化验，一年曾挖了437个试坑。
历经了痛彻心扉，看惯了分分合合，早已不再相信永远，对于感情已经麻木的我只想得过且过，是你重燃我心中的希望！亲爱的，感谢这么长时间以来你对我的包容与迁就、宠爱与疼惜，2月26日期盼着你的到来，相信等着我们的将是美好的岁月！亲爱的，衷心希望今年你能顺利调职，但我想告诉你无论最终是否如愿，无论将来的你是什么样子，我都会与你风雨同舟、荣辱与共，等这次休假回来，你忙完调整的事情，我们正式结为连理之时，《情定雪域》将是我们的牵手人生的见证！

5，面对面一生只做一件事张鲁新的观后感

观后感大体上分为四个部分 第一部分，由读而引出感，这开头部分就好比一条醒目的标语或引子一样，先交待清楚读了什么书，有什么感想。一般来说，这一部分要求简明扼要、开门见山，千万不要绕圈子、卖关子、遮遮掩掩，而是要用肯定的语气概括地说出感受是什么？简单但明确，不含糊，这样就可以了！不必展开来说。 第二部分，具体谈感受是什么。我们读书看报阅读文章都有一个过程，都需要一段时间，而我们的感受也是在这个过程、这段时间内一点一点产生的，感受由浅到深，感受由心而发、发自内心，因此要自然真实，有感而发，不要无病呻吟，虚假不实，这样才能感人，打动读者。 写法上，可采用夹叙夹议的形式，“叙”就是把感人的故事情节或人物形象或词句叙述出来，“议”就是抒发自己的感受，要有层次地把自己的感情一步一步地推向顶点，得到升华。 叙述是简述，抓住要点，不要照抄原文，但可以引用原文句子，不过不能太长，否则就有凑字数的嫌疑，再者，这样也影响文章的结构。 第三部分，把感受落实到自己的现实生活中去，联系生活中的事例来谈感受，因为“感”的目的就是要指导我们的实际行动，要不就毫无意义了。具体说来，就是把自己在现实生活中的所作所为和文章中感动自己的人或事情做比较与对比，找出差距，找出不足，树立学习的榜样。 第四部分，文章的结尾，要对全文内容做个收尾总结，可以进一步抒发理想或希望与祝愿，把全文的情感升华到顶点。
我是来看评论的

6，要一个哲学小故事带分析的一共800字

三根火柴?四条人命 1976年7月的一天，他带着3个队员到青藏高原尺曲河一带进行地质考察。 事先没有一点征兆，一场暴风雪突如其来。顿时，刚刚还晴空万里的天气，瞬间被暴风雪搅得天昏地暗。他们找了一个避风的掩体，几个人抱在了一起。 暴风雪停止了，他们发现迷失了方向。黑暗中，他们手牵手，一步一步摸索着向前走。有人开始大声喊叫，希望不远处有人，并引起他们的注意。可是，这一切都是徒劳的。最后，他们再也喊不动，再也走动了。高原稀薄的空气让本来体力就透支的他範互顿就塥脚舵协罚茅们呼吸更加困难。 这时，他让队员们暂时停一下。他们开始盘点身上的东西。有一包烟，一个火柴盒，里面只有3根火柴，一个手电筒。 他刚想带着队员继续行走时，突然感觉到脚下有一个东西。捡起来一看，是个水壶。他心里一惊，全身冷汗直冒——他们又回到刚才避风的地方了。但是，他却不动声色，说，我们在这里不要走了，等人来救援吧。 两天过去了，他们就这样等待着。大本营里人们预感到他们出事了，急忙组织人分头寻找。人们打着火把，顶着夜色，在空旷的荒原里含着眼泪焦急地高喊着他们的名字。 他们几个人已经饿得筋疲力尽了，听到了远处同事的呼喊声，他们张大嘴巴，却喊不出声音来回应他们。有人打开电筒，希望引起救援人们的注意。可是，那微弱的灯光闪了几下后，就和黑暗为伍了。接着，有一个人说，我们还有火柴，我来点着它。此时，他却出人意料地制止了，为什么，大家不解。 他没有力气解释。 时间又过去了6个多小时,不远处传来讲话声.此时,他示意队员点燃那最后的希望----3根火柴。黑暗中,那火柴如同一个个萤火虫,那么的显眼。 救援人们发现了他们,救回了他们。 他们,就是青藏铁路建设大军中四个重要的科技人员,其中那个直到最后才允许点燃火柴的人,就是青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长张鲁新。 在30年后的今天，张鲁新在谈到那次传奇的经历时，他说，那时我们已经没有任何力气了，所有的希望就只有那3根火柴了。第一次有人要点燃时被我制止了，因为我发现救援的人们手里都拿着火把，在强烈的光源下，他们怎能发现我们这微弱的火柴光，，幸好，我们没有用，保留了最后的希望。我知道，救援人们一定还回来的，回来的时候，他们手中的火把一定会被烧光，那样，我们的3根火柴在黑夜中的力量就是无穷的，剩下来，留给我们的就是等待，就是要沉住气。事实上，我的猜测是正确的，我们获救了。 机会永远留给那些能沉得住气的人！最后，张鲁新这样说。 一想二干三成功 一等二看三落空 参考资料：user.qzone.qq.com/458336650

7，用传热学的基本原理分析为什么青藏铁路在冷季和暖季都能保证冻土的

多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富，生态类型独特、原始，环境敏感，一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题？ 青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则，这对“被动保温”是一场革命。设计中，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段，采取“以桥梁通过”的办法。施工中，采用片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、热棒、铺设保温板等多项措施，提高冻土路基的稳定性，其中不少冻土工程措施都是国内外首创。在青藏铁路上有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种长达111公里的“片石层通风路基”为国内首创，它好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，可有效保护冻土路基稳定。 青藏铁路建设专家组组长、冻土专家张鲁新教授认为，青藏铁路出现大规模冻土工程病害的可能性比较小，列车时速可达100公里以上，保持全年畅通没有问题。如何确保建设者人身安全？ 青藏铁路沿线年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区空气含氧量只有内地的一半左右。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。如何在严酷的环境下确保建设者生命安全，也是一项世界性难题。 铁道部和卫生部制定了完善的卫生保障措施，使医务人员与施工人员的比例达到1.5%-2%，全线配备常规医疗设备3900多台（件），职工生病在半小时内即送到工地医院得到有效治疗。遵循高原生理规律，所有参建人员在海拔较低的地区“习服”一周后，才准许到工地劳动。限定人员作业时间，采用机械施工，降低劳动强度。为了防止高原缺氧，建设单位在海拔4500米至5100米处创造性地运用高压氧舱，填补了国内外医学空白。在世界上首次进行高海拔地区人工制氧科学研究。在海拔4905米的风火山隧道，研制出每小时生产24立方米高纯度氧气的高原医用制氧设备，并将这一技术总结推广，全线共建大型制氧站17个，有效地改善了作业环境。风火山隧道建设中“青藏铁路风火山隧道制氧、供氧系统研制与应用”的科技成果,填补了目前世界上高海拔制氧技术的空白。 如何保护野生动物？ 为保护青藏高原独特而又极为珍贵的野生动物资源，铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，西藏段工程绕避了林周彭波黑颈鹤保护区。对必须经过野生动物活动区域的路段，组织专家研究野生动物保护问题，掌握沿线野生动物分布习性和迁徙规律，尽量减少对它们的干扰。青藏铁路沿线共设置33处野生动物通道，沿线路方向累计宽度近60公里。根据不同动物的迁徙习性，通道被设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式。如何保护高原植被？ 建设者采用分段施工、植被移植的方法，先将施工区的草皮切成块，然后用铲车将草皮连同土壤一起搬到草皮移植区，专人负责养护。路基成型后，再把草皮移植恢复到路基边坡上。对昆仑山以南自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的喷播、覆膜等技术，尽力恢复地表植被。在沱沱河、安多、当雄等高海拔地段，进行种植和移植草皮试验，获得成功后在全线推广，开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。 为保护高原湿地，青藏铁路尽量绕避湿地，必须经过湿地时，一般采取“以桥代路”、多设涵洞、路基基底抛填片石等措施，避免路基地下径流被切割，防止湿地萎缩。仅供参考也可以自己查下资料.

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