投融资体制,广西创新投融资体制

项目融资方式有很多种，不同项目融资方式的优缺点在中国是不一样的。因此，如何根据不同项目的特点选择合适的项目融资方式，已成为我国基础设施建设中亟待解决的问题。我整理了一些项目融资模式，有兴趣的家长可以看看！项目融资模式有BOT模式，即国内外投资者或财团作为项目发起人，从一国地方政府获得基础设施项目的建设和运营特许权，然后成立项目公司，负责项目建设的融资、设计、建设和运营。

BOT模式在不同国家有不同的叫法，在中国一般称为特许经营。BOT融资的优势主要包括以下几个方面:一是减少项目对政府预算的影响，使政府在资金不足的情况下仍能上马一些基础设施项目。政府可以集中资源，投资那些不被投资者看好，但对地方政府有重大战略意义的项目。BOT融资不构成政府外债，但可以提高政府信用，政府不用担心偿还债务。

1。中央银行为商业银行提供原始存款的手段包括增加货币发行和降低存款准备金2。中国现行投融资-1/；改革开放以来，随着市场化改革的逐步推进，我国的投融资 体制改革也在不断深化。目前，投资主体多元化格局基本形成，投资方式和融资渠道趋于多元化。分散的、多层次的投资决策机制和间接控制机制构成了社会主义市场经济运行的基本条件投融资-1/。

扩张性货币政策的操作方法是通过增加货币供应量来拉动总需求的增长。货币供应量在很大程度上超过了经济正常运行中对货币的实际需求，其主要功能是刺激社会总需求的增加。当货币供应量增加时，利率会降低，从而更容易获得信贷，因此在经济萧条时往往采取扩张性的货币政策。比如，经济不景气时，央行采取扩张性货币政策，增加货币供应量和贷款规模，使利率下降，从而增加投资，促进经济增长；中性货币政策意味着货币供应量大致等于货币需求量。

1。推进铁路投融资 体制改革，多种方式和渠道筹集建设资金。按照“统筹规划、多元投资、市场运作、政策扶持”的基本思路，完善铁路发展规划，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发铁路、支线铁路的所有权和经营权，鼓励社会资本投资铁路建设。研究设立铁路发展基金，以中央财政资金为引导，吸引社会法人投资。

“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，创新铁路债券发行品种和方式。(发展改革委、财政部、交通运输部、人民银行、银监会、工商总局、铁路局、中国铁路总公司负责)2。不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。坚持铁路运价改革的市场导向，按照保持铁路与公路合理比价关系的原则制定全国铁路货运价格，逐步理顺价格水平，建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。

就是通过政府下属的国有企业，利用政府手中的资产，贷款给商业银行、政策性银行，然后应用到市政基础设施、企业改造等方面。一般这类平台企业都是由财务牵头的。财政投融资是指政府为实现一定的产业和财政政策目标，将各种闲置资金特别是民间闲置资金集中起来，置于财政部门统一管理之下的一种资金活动。根据经济和社会发展计划，在不直接盈利的前提下，采取直接或间接贷款的方式，支持企业或事业单位发展生产和事业。

财政投融资作为市场经济条件下政府配置资源的重要方式，在促进经济有效增长、调整和改善经济结构、加强宏观调控能力等方面具有独特的作用。中国金融投融资起源于20世纪50年代，80年代后迅速发展。但随着我国市场经济的逐步完善和公共财政框架的逐步建立，原财政投融资 体制存在的问题日益突出，大大增强了其改革的必要性和紧迫性。

China投融资-1/改革的回顾与展望郭的文章认为，中国投融资改革严重滞后，不仅是因为受到国企改革滞后的拖累，还因为继承了传统计划经济的核心内容(即政府配置资源)。投融资 体制改革迫在眉睫。根本措施是完善投资者制度，将投融资管理的重心从项目管理转向资本市场管理。

文章指出，中国投融资改革的总体目标应该是建立投资者信用评价体系，以信用评级为基础对投资者的融资能力实施宏观调控。放弃项目的行政审批，形成投资决策、资金决策、信贷决策相互分离、相互制约的格局，严格金融监管，放宽金融准入，严格市场准入，放松资本管制，培育金融投资者和战略投资者的良性互动。