法航447恐怖遗体图片

法航 447为什么会死机？法航 447空难遗体找到了吗？2009年6月1日，法航A 447航班从巴西里约热内卢起飞后坠入大西洋。给出“失踪法航 447”全文TXT预告:第一章:原因:2009年6月1日法航 447航班空客A330-200起飞三小时。

2009年6月，航班法航 447在从巴西里约热内卢起飞的途中坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。飞机从里约热内卢起飞约三小时后失去联系。在失联前的最后一次通话中，飞行员表示要离开巴西领空，一切正常。获悉后，法方立即在巴黎戴高乐机场成立危机中心，法国交通部高级官员前往现场开展工作。

巴西方面立即派出8架飞机对巴西东北海岸1100公里外的预测坠机区域进行检查，而法国方面则请求美国提供间谍卫星帮助。在白天的搜索无果后，巴西空军部署了一架带有雷达和红外装置的R99监视器和一架带有搜救仪器的大力神C130飞机，于6月1日晚继续搜救。6月2日，巴西空军发言人表示，正在大西洋搜寻失踪的法航客机的巴西空军当天在距离巴西海岸约600公里处发现了客机的疑似碎片。

内容预告:第一章:原因2009年6月1日，航班法航-1/的空客A330-200在起飞三小时后消失在大西洋上空。各国启动紧急措施，搜寻飞机残骸和幸存者。6月2日，巴西空军的大力神飞机于当地时间13时左右，在距离巴西诺罗尼亚岛400海里的大西洋海域发现了一条5公里长的飞机残骸漂浮带，但后来证实不是失事飞机。

于是谣言四起，包括百幕三角事件、外星人劫持事件以及各种稀奇古怪的猜测充斥着报纸和网络媒体的头条，而官方却声称搜寻还在继续，找到了一些线索。2009年8月10日，媒体发布了一段不清楚的视频片段，视频中有几艘船正在打捞部分飞机残骸，并宣布失事飞机已经找到，同时也找到了部分遇难者遗体。至此，AirFrance成立以来最大的航空事故终于水落石出。

在法国调查之后，在法国调查之后。法航 447坠机一周后，法国和巴西海军在塔哈尔检查站进行了详细搜查。他们发现了散落在海面上的3000多块机身残骸，包括机翼碎片、大部分机尾残骸和一些机组人员座椅。此外，他们还发现了遗体的50名受害者，其中一些人还穿着衣服，戴着珠宝。随后，受害者的遗体被送往巴西的停尸房，飞机残骸被送往法国政府在图卢兹的仓库，而波光粼粼的海面仍然像钻石做成的盾牌一样牢不可破，无法继续搜寻。

今年4月底，法国调查部门在仔细分析了从阿卢奇亚号发回的照片后，返回了塔哈尔检查站，并在打捞失事客机一个黑匣子的地方部署了潜艇。可以肯定的是，黑匣子是在这个区域水下的某个地方打捞上来的，但是黑匣子的数据被破坏了，保存数据的圆柱形物体也碎了。5月1日，黑匣子在海底附近被找到；5月3日，另一个装有黑匣子的圆筒被找到并打捞上来。这个黑匣子里有驾驶舱里的声音录音。

2009年6月1日，法航航班447的一架空客A330203(编号:FGZCP)在巴西圣佩德罗岛和圣保罗岛附近坠毁马航MH370和-1。至于引发事故的法航 447事件，当局立即启动各项紧急措施。事故发生一周后，事故飞机的尾翼和部分遇难者被打捞上来遗体，当然打捞黑匣子也花了将近很长时间。

飞机完全恢复控制后，右座再次加大拉杆，失速警报再次触发。虽然右座试图拉至正常复飞姿态，但此时发动机和机翼的效率不足以继续爬升，飞机达到最大高度后开始下降。左座也对飞机有莫名其妙的反应，因为他根本不懂右座的控制输入。左座再次接管飞机后，仍然无视一直响着的失速警报，继续拉操纵杆。此时飞机已经失速，转为高速坠落。皮托管故障危险出现一分半钟后，机长返回驾驶舱。

飞机继续下降，由于没有实际控制，机长不知道有人还在拉杆，也没有想到问这个初级问题，更没有想到了解仪表的异常读数。失速警告被短暂解除。三人简单讨论了一下目前的情况，但没有人提到失速的可能性，尽管失速警报几乎一直在响。但讨论的结果是最终意识到飞机确实是高速坠落的。就在飞机接近10000英尺时，左副驾驶试图接管控制，并进行推杆输入。

找到一小部分，但是已经腐烂，无法分辨。法航 447为什么会死机？飞机残骸在哪里？至今没有找到。2009年6月1日，航班法航A 447从巴西里约热内卢起飞，坠入大西洋，机上228人全部遇难(包括9名中国人)。事故发生后的几天内，救援人员在海中发现了50多名漂浮的遇难者遗体，但直到今年才在3900米深的海底发现飞机残骸。

2009年6月1日，航班法航A 447从巴西里约热内卢起飞，坠入大西洋，机上228人全部遇难(包括9名中国人)。事故发生后的几天内，救援人员在海中发现了50多名漂浮的遇难者遗体，但直到今年才在3900米深的海底发现飞机残骸，2011年5月，法国民航安全调查分析局宣布失事客机两个黑匣子已成功找回；5月5日，法国搜救队在潜艇飞机残骸中发现了第一批遇难者遗体。他们仍然被安全带绑在飞机座位上，当时打捞到两个遗体。