胀缝

传力杆采用光面钢筋。为了防止腐蚀并将其隔离，在钢筋的一端2/3以内涂上沥青。涂覆端安装聚丙烯套管，套管长10厘米。插筋插入后，顶部留有3cm的空间，作为面板热胀冷缩的空间。为了方便摊铺机通过，接缝深度为4cm。与结构连接的伸缩缝不能设置传力杆，可采用板边加厚型。接缝板应采用压缩变形性能良好的聚乙烯泡沫或预制沥青橡胶板。

根据规范和实际工程经验，伸缩缝一般设置为100~200m长，5~6m按板块分为横向缩缝。伸缩缝施工要求比较高，一般过于密实，热胀冷缩，产生缝隙，路面排水进入路面，容易损坏。因此，在设计中，一般交叉口、构筑物和竖曲线底部最好不要设置超过100m~200m。比如现在欧美一些伸缩缝是300~500m。6米左右设置一个。

公路水泥混凝土路面必须设置缩缝和伸缩缝，施工缝应设置在施工缝处，防止热胀冷缩。广西大部分高速公路的水泥混凝土路面都没有伸缩缝，因为广西一直很热，不存在冷缩这一说。而且混凝土的温度相关变量很小，之所以设置伸缩缝是针对北方地区的。比如内蒙古全年最高温差可达40℃，当然要设置伸缩缝。至于缩缝，取决于混凝土路面的结构设计。根据国内外专家的研究，要满足混凝土路面板的抗折强度≥4.5MPa，需要将路面板设计成规定的尺寸。

伸缩缝又称伸缩缝，也比缩缝大。内部应设置圆钢作为传力杆传递力。一般要活动自如，要伸缩自如。因此，钢筋不得用于收缩缝。只有在交通繁忙时才能设置传力杆缩缝。一般缝隙只有3mm左右，缩缝是为了消除板内收缩的应力。一般情况下，只切割板材厚度的三分之一。纵缝只负责混凝土的温度收缩变形(变形较小)。规格:5.2.4接缝处应有堵缝板和可滑动传力杆，5.2.5传力杆应为光滑钢筋。

伸缩缝是指设置在水泥混凝土路面板上的伸缩缝。其作用是使水泥混凝土板在温度上升时能自由伸缩，应采用真缝。伸缩缝的结构类型在设计规范、设计图纸和一些专业书籍上都很明确，这里就不介绍了。而一般结构类型的伸缩缝在排水不畅的路段防水效果往往不理想，容易造成路面基层被淹，造成断板或错台。如果在普通伸缩缝下铺设二毡三油防水层，可以有效防止伸缩缝路面基层被水淹没而产生的病害。

具体操作方法如下:1。首先，测量并标记检查井的周边，以确定伸缩缝的位置和长度。2.在确定的位置挖一个长约1米的洞，深度应超过检查井底部。3.清理坑洞内的杂物和污垢，并在坑洞内铺设伸缩缝材料。4.将膨胀节材料固定在坑内，并保持与检查井表面齐平。5.最后，将孔洞填实并夯实，确保伸缩缝与周围土壤紧密接触。需要注意的是，在选择伸缩缝材料时，应根据实际情况选择合适的材料，以保证其能承受周围环境的变化和重压。

2.在选择伸缩缝材料时，应注意其密封性能和耐久性，以确保其能有效防止土壤渗透和承受长期压力变化。3.设置伸缩缝时，应保持周围环境稳定，尽可能减少振动和冲击，避免影响伸缩缝的效果和寿命。4、定期检查和维护伸缩缝，及时更换老化或损坏的材料，确保其长期稳定可靠。

混凝土路面中的纵缝和横缝是经过设计和规划的路面分缝，其作用是隔离混凝土的内部应力，增加路面的竖向变形，防止过度变形造成的断裂破坏。伸缩缝和缩缝一般设置在横缝中，以防止混凝土随温度变化膨胀收缩较大时，混凝土被纵向内应力挤压或开裂，且伸缩缝宽度大于一般纵缝。一般情况下，施工缝应留在横缝位置，但有时由于各种不可预见的原因而中断施工，所以需要临时保留横向分缝。

实际上，伸缩缝分为伸缩节(伸缩缝)和缩缝。区别无非就是缩缝的区别，一方面要考虑膨胀，所以要多留些缝，另一方面只要考虑断开就要释放收缩应力，缝隙不能太大。道路上的各种裂缝:在道路工程中，解决路面变形的方法有两种，疏导和约束，疏通的方法主要是设置路面接缝，约束的方法主要是加固板。路面接缝有几种:纵向接缝和横向接缝，纵向缝是平行于道路长度方向的缝，一般位于道路横向坡度点处的纵向贯通缝，也称纵向缩缝，通常有传力杆；横向接缝是垂直于路长方向的接缝，分为缩缝和伸缩缝，伸缩缝也叫伸缩缝。缩缝是为满足路面收缩变形而设计的，间距一般只有3 ~ 5m，为假缝，不设拉杆(与施工缝重合时设拉杆)，用路面切割机切割，深度约为路面厚度的1/3(路面收缩只作用于表面)。伸缩缝是为满足道路混凝土温度膨胀变形而设计的。