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1，动车组二等座是什么意思

和普通火车的硬座差不多，也是一排5个座位，只是采用了高级一些的座椅，前后排的间距也要大一些，更舒服一点

动车组二等座是什么意思

2，动车票一等座和二等座的区别

所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座好像可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。不过我没试过哈价差要看旅程的远近了，比如京津线，动车组列车的二等座车的票价是42元，一等座车的票价是51元，上海到苏州的 一等:31元，二等:26元。动车的乘坐空间是相当舒适的，车速快旅途时间短，付出高一些的票价也是值得的。

动车票一等座和二等座的区别

3，动车的一等座和二等座有何区别

动车组车票分一等座和二等座，二等座是每排有5个座位，一等座每排有4个座位，空间更宽敞一点，相当于飞机上的"头等舱"。在每趟车的16节车厢中，只有1到2节车厢安排的是一等座。 由于舒适度不同，一、二等座票价自然也不同。
动车组的一等车是和普通列车的软席座位一样布局,过道两侧各有两个座位. 动车组的二等车是和普通列车的硬座车厢一样布局,过道两侧是一边两个座位.另一边是三个座位.

动车的一等座和二等座有何区别

4，动车的一等座和二等座有啥区别

一等座就是比较舒适的，一排两个大座位，还可以半躺着，很舒服 二等座就是比一等座稍微差点的，一排三个，和普通的座位安排一样。 但总体说动车的环境比普通的要好多了麻烦采纳，谢谢!
所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座好像可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。不过我没试过哈 价差要看旅程的远近了，比如京津线，动车组列车的二等座车的票价是42元，一等座车的票价是51元，上海到苏州的 一等:31元，二等:26元。 动车的乘坐空间是相当舒适的，车速快旅途时间短，付出高一些的票价也是值得的。
就是硬座和软座的区别，一等空间稍微大点，感觉上比二等舒适点，要是距离不是很远的话，我个人认为都一样。

5，什么是做动车一等座二等座

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。 来历　　早在18XX年，欧洲一些大城市内部已经具备相当规模的铁路网，火车不但承担城市、城乡之间的运输，也开始承担市郊、市 日本蒸汽动车 内甚至下水道里(英国最早的地铁由蒸汽机车牵引)的通勤任务。早期的通勤列车由蒸汽机车牵引，但这种本来在乡间喷云吐雾的怪物在城市里陋习难改，着实让住在城市里的人不爽。随着电网在城市里普及，干净的电力机逐步替代了蒸汽机车来牵引通勤列车。但人们很快发现电力机车也不适合牵引通勤列车──实际上，不管什么机车都不合适牵引通勤列车。 　　通勤列车站距小而时间敏感度高。如果用机车牵引，因为驱动轮对的粘着系数等技术因素限制，通勤列车只能像长途列车那样慢慢加速；站距小，还没等速度加上来又得减速停车了，平均车速很低。列车的编组越大，问题越显著。工人上班迟到工资会大幅度缩水，工人没饭吃饿死；资本家逛股市迟到很可能破产，债主逼债银行家上吊自杀──在工业社会中，时间就是金钱，金钱就是生命。当虽然有以下办法看似可以解决这个问题，但实际不能实现。 所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。另外一等座好像可以旋转的，方便通行的朋友面对面坐着。 动车二等座 　　和普通火车的硬座差不多，也是一排5个座位，只是采用了高级一些的座椅，前后排的间距也要大一些，更舒服一点
动车按照舒适度、每个车厢座位数多少来区分差别，一般分为一、二等座。一等座座椅很舒适，空间也大一些，座椅可以按照前进方向旋转的。当然价格也比较高。 动车一般不卖无座票，但铁路运力比较紧张时，允许适当【不超过车厢定员10%】售卖无座票，这些持无座票的旅客，一般会坐到餐车里。

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