立交桥

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如果问改革开放以来变化最大的是什么，恐怕80%去过北京的人都会说:立交桥。立交桥是现代交通的产物。它是指不在同一平面上的道路交叉，冲突的车流设置在不同高度的道路上，呈立体交叉的形式，保证车流互不干扰，畅通无阻。立交桥主要由三部分组成:立交桥，引道和匝道。立交桥指从上面过马路的桥或从下面过马路的地道桥；引道是指道路交汇处的桥头道路立交桥；匝道是指道路与立交桥下层路面连接的路段。

分开的立交桥是最简单的立交桥。它只建了立交桥，让直行的流量不能被阻塞，但又不能互相连接。互通式立交立交桥有匝道连接上下相交道路，所有交通可以转向通过匝道行驶。这种互操作性立交桥也可以分为完全互操作性和部分互操作性两种。结构形式多样，造型优美，有二层、三层、四层甚至五层，气势磅礴，是现代城市的一大景观。如果从空中鸟瞰，那就更享受了。

立交桥共有四种类型，具体如下:环岛立交桥，是城市常见的类型立交桥，其最大的特点是立交桥至少有一层是环岛。由于环岛本身可以吸收相当数量的多方向交叉口交通，在很多地方，主干道方向和支路方向的车辆冲突基本上可以通过增设环岛来解决。苜蓿叶型立交桥是市内最常见的类型立交桥，呈蝴蝶状。最大的特点是立交桥有一个右转270度左转的匝道，即左转车辆先直行通过主桥面或桥洞，再右转并入另一条主线，实现初始左转。

淮北长山路立交桥该桥南北向跨越淮北火车站7条轨道，梁轴线与铁路线夹角约55°，全长440.53米，桥面宽20m。淮北市长山路立交桥结构:独塔双索面钢管混凝土斜拉桥，主桥。桥塔为门式塔，钢管混凝土，中梁，塔高61m。建设始于2000年3月16日。淮北长山路立交桥是一座哑铃形截面钢管混凝土主塔和低高度细长边主梁的斜拉桥，在国内尚属罕见。

淮北市东岗大厦立交桥东岗大厦是淮北市中央干道淮海路、东山路和付嘉铁路的交叉口，两个交叉口的距离只有50米。其中东山路北至江苏省徐州市，立交建成前，该路口高峰小时车流量超过3000辆/小时。因为铁路道口频繁半封闭，被堵车辆直接从路口排出，东港大厦成为淮北市最严重的交通卡口，因此，建设东港大厦立交桥势在必行。立交线型东港大厦立交桥三层全立交部分苜蓿叶带半定向坡道。