新干线

然后，东海道杨珊新干线，东北新干线，山形新干线，秋田新干线，尚月新干线，长野/12。什么意思新干线？标准新干线是日本240km/h以上的迷你高速铁路新干线是日本130km/h的普通铁路新干线是改造线路，新干线 新干线的技术特点采用分散作业方式代替机车(机车)牵引。

/图片-我在1/80前一天在中国修了第一篇新干线比日本早了30年，造一辆马车花了40多公斤纯金。中国第一条铁路新干线落户于广深。中国第一条准高速铁路——广深准高速铁路于1994年12月建成通车。这条铁路西北起广州东站，东南至深圳站，贯穿广州、增城、东莞、深圳，全长147公里。1993年12月任广深线电气化改造工程师。

新干线采用分散作业方式代替机车牵引。所谓动力分配，就是在每节车厢的车轮上安装驱动电机，将列车的动力分配给每节车厢。传统的机车牵引方式依靠机车提供牵引力，以较少的驱动轮对驱动整个列车。为了有效利用牵引动力，防止机车空转，需要给机车增加大量重量，从而增加轨面压力，增加建设和维护成本。

随着半导体技术的迅速发展和应用，新干线列车的制动系统由空气制动改为电-气联合制动和再生制动。当有再生制动的列车制动时，电机会反接，然后电机就变成了发电机，将列车制动的巨大动能转化为电能，产生的电能经过转换后可以回馈给牵引电网再利用，节约了能源。

standard 新干线是日本时速240km/h以上的迷你高速铁路新干线是日本时速130km/h的普通铁路新干线。新干线是日本高速铁路客运专线系统，于1964年10月1日开始运营，是世界上第一个由旅客运营的高速铁路系统。通车多年以来，从未发生过因人为因素导致死亡的事故，因此被誉为世界上最安全的高速铁路之一，也是世界上最稳定的列车。

日本在二战前就已经建成了畅通的全国干线铁路网。对于这些干线铁路，在日本俗称“地方线”。20世纪50年代，日本经济进入复兴阶段。原有的铁路线不够用，尤其是东京和大阪之间。于是，“国铁”开始讨论解决方案。一派主张在原有的“线”复线铁路旁铺设复线铁路，称为“增线派”。另一派主张新线路简单铺设。为了区别于既有铁路，称为“新干线”。

此时，日本铁道综合研究所在一次讲座上提出了“东京到大阪只需三小时”的设想，在日本引起了巨大反响。后来，时任中铁总裁的石和先生批准了他们的想法，同意重建一条时速250公里的干线铁路，从东京到大阪需要3个小时，1964年10月1日，这条新的高速铁路通车。日本人称之为“东海道新干线”，然后，东海道杨珊新干线，东北新干线，山形新干线，秋田新干线，尚月新干线，长野/12。