本文目录一览

1，尼加拉瓜运河修建有哪些有利条件

运河计划的设计者作过计算，以纽约-日本的货运航线为例，大型和超大型货轮由于无法穿越巴拿马运河和苏伊士运河，行驶路线长度超过2.4万公里，耗时36天。如果通过未来的尼加拉瓜运河，其航程将缩短至1.7万公里，并可提前11天到达

尼加拉瓜运河修建有哪些有利条件

2，我也不太明白为什么要建尼加拉瓜运河

据说是为了运送委内瑞拉的石油。　　如果这样的话，就应该从委国领土自东海岸向西海岸修一条输油管道。　　这种投资象是“洗钱”，如果因为种种原因而被叫停，那么“洗钱”更成功。
ith the participation of exhibitors

我也不太明白为什么要建尼加拉瓜运河

3，尼加拉瓜运河的修建对巴拿马运河有什么影响

抢了部分巴拿马运河的生意那是肯定的。
尼加拉瓜运河计划260多公里，巴拿马运河现长60公里，能有什么优势？ 尼加拉瓜运河号称建成能通过40万吨的船舶，而巴拿马不行。不过在该地区挖掘通过40万吨的运河工程量巨大，如果工程上可行，经济上能获利，在尼加拉瓜能建，巴拿马更能建，而且更经济划算。 该项目就是忽悠，空手套白狼。近300公里的运河，不论是建设、管理和运行成本都巨大，相对巴拿马60公里的运河毫无优势。

尼加拉瓜运河的修建对巴拿马运河有什么影响

4，1评价尼加拉瓜运河的修建条件2分析尼加拉瓜运河的修建对沿线

尼加拉瓜境内有天然水道和湖泊相连，工程量较小；国内政府主持，便于吸引外资；世界市场广阔，运输需求旺盛；国内科技落后，技术难度大；开凿运河将不可避免地造成大面积毁林、并危及沿海珊瑚礁等海洋系统，或将引发一场“生态灾难”。
尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，全部工程投资需要150亿—160亿美元。除了运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到500亿美元，单可行性研究的花费就高达9亿美元。

5，尼加拉瓜运河的工程造价

尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，全部工程投资需要150亿—160亿美元。除了运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到500亿美元，单可行性研究的花费就高达9亿美元。中国拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。虽然运河工程所需的投资巨大，但运河投入使用后的效益亦将十分可观。据测算，如果每年通过运河的货物以6.2亿吨计算，每吨收取6美元的过河费，则运河一年的运营收入可达37亿美元以上。而且工程一旦开工，可以创造至少4万个直接就业机会，对整个尼加拉瓜的经济将起巨大的推动作用。

6，有巴拿马运河为什么要开掘尼加拉瓜运河

更便捷，重要的是那是唯一一条水道，万一什么原因导致不能通行，得绕多大的圈子啊
尼加拉瓜运河计划260多公里，巴拿马运河现长60公里，能有什么优势？ 尼加拉瓜运河号称建成能通过40万吨的船舶，而巴拿马不行。不过在该地区挖掘通过40万吨的运河工程量巨大，如果工程上可行，经济上能获利，在尼加拉瓜能建，巴拿马更能建，而且更经济划算。 该项目就是忽悠，空手套白狼。近300公里的运河，不论是建设、管理和运行成本都巨大，相对巴拿马60公里的运河毫无优势。
战略性的考虑，多样化能避免被封锁的可能！

7，尼加拉瓜大运河的路线图

尼加拉瓜跨洋运河全长278公里，西起布里托河河口东至加勒比海鹰岬，横跨尼加拉瓜地峡连接太平洋与大西洋，可通过40万吨的大型油轮，这意味着大量的15万吨到40万吨之间的船只不必绕道南美合恩角，可经由运河完成从大西洋到太平洋的路程。
但从地理角度而言，尼加拉瓜运河相对于巴拿马运河并无明显的优势，修建尼加拉瓜的主要原因就是世界货运量不断增长且巴拿马运河受设计影响通过能力受限。 全世界85%—90%的货物贸易是通过海运进行的，而根据世界海运权威公司的预测，2010年，世界海上货物运输量将每年递增3.4%，同期集装箱的运输量将每年增长6.8%。然而目前世界上最重要的两条运河巴拿马运河和苏伊士运河都面临着一个共同的问题，即运河航道狭窄，可通过货轮的吨位有限。 以巴拿马运河为例，当前能够通过的最大货轮巴拿马型（一种专为过巴拿马运河而建造的货轮），其吨位仅为7.5万吨。正在设计中的后巴拿马型货轮虽然吨位可达15万吨，但需对现有运河的航道进行大规模的改造。在这种情况下所有大型或超大型的货轮都需绕道而行。 尼加拉瓜的运河计划就是在此背景下应运而生。运河计划的设计者作过计算，以纽约—日本的货运航线为例，大型和超大型货轮由于无法穿越巴拿马运河和苏伊士运河，行驶路线长度超过2.4万公里，耗时36天。如果通过未来的尼加拉瓜运河，其航程将缩短至1.7万公里，并可提前11天到达。

文章TAG：尼加拉瓜  运河  加拉  修建  尼加拉瓜运河  
下一篇