1，出国劳务我有B2驾证但英语不行驾龄一年去加拿大开车行不行

可以··但是不知道 这个公司能不能做···西安有些公司是可以的···
不好说把 这里跟国内的交通规则大不相同 还有就是最少两年驾龄这里才承认 还是要笔试的就是不用再等一年了 直接路考

出国劳务我有B2驾证但英语不行驾龄一年去加拿大开车行不行

2，加拿大卡车司机是短缺工种吗几年可以移民可以带家属和孩子吗

加拿大卡车司机是短缺工种,但要求很高,你必须考到1级加拿大驾驶证,而且英语一定要好,工资是非常高的,如果你自信满足这些条件,想怎么移民都可以
如果合法在加拿大当地工作1年，可以通过经验类别，申请获得移民身份

加拿大卡车司机是短缺工种吗几年可以移民可以带家属和孩子吗

3，出国打工哪个国家好我没有技术只会开车想找个赚钱多的国家

别听他们的，日本六七十岁的老人都会开车，你只会开车能找到什么工作？！建议你还是在国内学一门技术然后到日本来打工。在日本蓝领赚的钱可一点都不比白领少，就是辛苦些。我在日本生活好多年了，相信我。
1、工种：加拿大卡车司机2、条件：基本语言要求（可提供语言培训）.有中国B2及以上驾照，三年以上相关工作经验。3、年龄：22—45周岁健康男性。4、合同期限: 2+2年（雇主按照目的国法律法规之规定，提供每二年签订一次，共四年的工作合同，每年提供两周的带薪年休假，含在途时间）。待遇：（1）、每小时25--30加币，每周工作40小时，40小时以外算加班。加班按照平时工资的1.25倍--1.5倍计算。月薪25000元以上人民币，加班另算。（2）、雇主提供医疗、工伤保险。（3）、可申请家属团聚加拿大，期间也可回家探亲，无需再办签证。（4）、可以享受加拿大的全部福利待遇。
日本应当作为首选
如果是单纯从你的技术角度出发的话，建议是新加坡，不过整体来说，新加坡挣得相对少一些，如果还有不明白的可以和我交流，希望能对你有帮助。
我跟你说，你要是想出国工作的话，首先需要的就是你的语言成绩，国内最高文凭的毕业证，一定的资金担保，国外的工作单位出具的合同书，担保书之类的。而且出国工作，需要有一定的技能，否则，工资也很低。

出国打工哪个国家好我没有技术只会开车想找个赚钱多的国家

4，加拿大驾照的年龄限制

16岁在加拿大能考驾照，但在中国不能用,即便用了也算是无证驾驶，中国在18岁前都不能驾驶机动车
由于中国和加拿大没有交通驾驶协议，因此国内驾照到加拿大是无法直接使用的。国内驾照经过公证，到加拿大后还要经过有资格的专业机构的翻译交通部门才能承认。但是仅仅用于在取得g1照之后可以立即考g2，而不用受到有一年行驶经验的限制。加拿大驾驶执照分为g\g1\g2三级。g1驾照只要通过笔试便可拿到，有了它，在有资格人士的陪同下便可以上路行驶了，但是不能独立驾车。考g2牌之后才能独立上路，一年之后可以考永久牌照：g牌。　　g1:驾照申请者通过视力测试和交通知识笔试可获得g1驾照，g1驾照是学习驾照，不能单独驾车，必须由4年以上驾龄的g牌驾驶员在前排副驾驶座位上陪伴驾驶。不可以饮酒，不可以在午夜到凌晨5点之间驾驶。如果陪伴驾驶者不是持有安省执照的驾驶教练，不可以在400号以上或dvp，qew等高速公路上驾驶。　　g2：持有g1一年以上或参加全科班学习后8个月以上可以参加g2路考，通过后获得g2驾照。这时除了不能喝酒，乘客不能超过安全带数目，你就可以在任何时间，任何道路上单独驾驶了。　　g：持有g2一年以上可以参加g牌路考，通过后获得g牌就是胜利的终点了。　　通常我们会选择一个全科驾校，加拿大的驾校和国内有很大不同。首先与国内驾校相比规模小得多，一个校长一个办事员再联络一些教练便可组成一个驾校！学校通常是周末教课，每周两个半天，听完这些课程大约需要一个月。学校根据你的住地，选派教练给你。教练和学校是松散联系型。全科学习费用大约300加币，包括10小时上路练习。考试租车费100加币另算。学校和教练不包你通过考试，国内来的司机多次考试通不过也是常有的事。　　由于没有训练场，学习加拿大的交规便有困难。如果在国内有驾车经验那末在加拿大练车主要是熟悉交通规则。交通信号和规则有较大区别，下面简单归纳一下：　　1、左拐弯：国内绿灯直行、黄绿灯左拐、红灯可以右拐。黄绿灯亮时等待在左拐车道的车辆鱼贯而行。在加拿大绿箭头亮或绿灯闪是左拐弯的好机会，这时左拐车辆可以鱼贯而行。但是这种情况只保持几分钟时间，交通灯很快变成了绿灯亮。绿灯亮是直行信号，但是在保证安全的情况下可以左拐。为了保证安全，第一辆车可以探出停车线，其他车不许跟随，要求继续停在线内。第一辆车的驾驶员判断在6分钟内没有其它直行车通过路口才能左拐，这是一种很模糊的要求，如果对方有一辆左拐车在等待，那末它肯定阻挡你的视线！恰到好处的左拐需要经验：判断对方车速、判断路况…..。国内通过路口讲究一慢二看三通过，加拿大车辆过路口不减速！在国内习惯黄绿灯左拐习惯鱼贯而行，到这里感觉左拐满复杂，人为因素挺多，比较容易出错　　2、红灯右拐弯：国内只要不撞行人，不影响其他车辆可以慢慢拐。加拿大不同，红灯右拐必须两次停车，第一次停在停车线内，看是否有行人要通过路口；然后可以把车头探到路口边观察左边来车，也要求和同向其他车辆保持6秒行车空间才可以迅速右拐。即使左边车辆打右灯你也不能马上走，要观察到它确实有拐弯动作才行。　　3、观察：加拿大特别注意对盲点的观察，所以在开车时头要经常左右转动。在拐弯和并线时，先看后镜再看左右镜，情况允许时打灯再观察盲点，迅速并线或拐弯。　　4、路权：行人有第一优先权、在有行人通过时车辆必须停驶。我有一次左拐弯，经过观察车辆无碍，在左方有一个行人刚刚要过马路，我肯定在他到大路中心时早已经完成左拐，所以启动车辆左拐，但是教练踩了脚刹，严厉的说我违反交规，一定要等他通过才能行驶，因为他有最高路权！　　5、停牌：这也是国内没有的，分为一般停牌和allway停牌。一般停牌在停车3秒钟后与其他车辆保持6秒空间的情况下可以行驶；allway停牌：谁先到谁先驶。没有停牌的小路口也要按照停牌处理。　　6、调头：国内在路口作调头比较多，在加拿大我没见到，一般都在小区做三点调头。　　国内来的司机先考g2比较好，通过率还能高一点，再说也需要相当一段时间才能熟悉北美的驾驶规则。

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