地铁在建工地垮塌

关于这个责任划分，我结合自己的经验分享给大家。首先，一般可以理解为承包方承担责任。当然，在合法分包的情况下，如果死者属于分包单位的员工，可以要求分包单位承担责任。一般来说，建筑工地的事故应该认定为工伤死亡。如果购买了社保，社保可以直接补偿因工死亡赔偿金和死者生前所赡养的父母子女的津贴。如果不买社保，可以直接找包工头或者分包商承担。

事故发生的主要原因是部分地下连续墙在开挖过程中失去支撑能力，导致失稳。最后上面的一些土块掉了下来，这些土块最好砸到正在工作的工人，造成四死一伤。由于局部支撑墙全部拆除，存在安全隐患，钢筋被切断，导致冠梁和部分连墙件失去支撑而侧滑，进而导致事故发生。具体原因还在调查中，但根据初步调查，这确实是一起安全事故，相关部门应该有责任。

另外，事发后，这个地方的领导选择了隐瞒，统一“一人死伤”的说法，但后来被曝光，这些人也受到了相应的处罚。另外，这些工人猝死后，当晚7点半左右，天津110也接到了死者家属的报警。另外，随着事情的进一步调查，发现事故造成4死1伤。

每市地铁滑坡的原因各不相同，有的是地质原因，有的是施工方违规操作，有的是“豆腐渣工程”的后果。但所有这些事故的原因其实都有一个共同点，就是施工前和施工中的安全措施没有跟进，这是每次事故发生后，城市可以认真研究和利用的部分。比如建设前期的地质勘察能不能更细致一点？施工过程中现场监督到位吗？事故有什么应急措施吗？

这些内容并不需要一次又一次的事故来说明其重要性，而是每个人在发生事故后应该具备的最起码的安全意识。这种安全意识在现在正在进行大规模基础设施建设的中国尤为重要。尤其是这两年，基础设施建设的效率往往被放在第一位，所以安全意识逐渐淡化。但是，安全是城市建设的底线。如果不重视安全，一切建设都没有保障。近年来，地铁坍塌事故频发:2009年8月3日，安地铁撒金桥站发生坍塌事故，造成2人死亡。这是Xi 7个月内发生的第四起事故。

深圳在建地铁事故频发，农民工的人身安全如何保障？事故现场，2017年5月11日11时许，深圳福田保税区深富宝大厦对面地铁3延长线施工现场部分坍塌。据悉，当时地铁上方地面有一辆翻斗车倒塌，3人被困。当晚20时左右，坍塌现场挖出两具尸体，次日13时55分，第三名被困人员的尸体也被挖出。据专家初步判断，事故原因是由于近期强降雨，基坑上部填土被水浸泡软化，下部淤泥不稳定，导致基坑开挖面。

救援现场深圳消防部门供图截至11日晚20时02分，深圳市福田区轨道交通3号线三期(南延)工程3131标段基坑土方坍塌现场已挖出两具尸体，另有第三人已找到并正在挖掘。根据深圳官方发布的消息，上午10时30分左右，深圳市福田区轨道交通3号线三期(南延)工程3131号基坑土方发生坍塌，造成3名工人被困。

指挥部下设综合协调组、应急专家组、抢险救灾组、新闻宣传组、后勤保障组、善后处理组等六个组，迅速开展相关工作。深圳住建局派出5名岩土专家确定救援方案，并调集长臂挖掘机、中型挖掘机、小型挖掘机、液压抓斗机、汽车吊、龙门吊等机械设备参与救援。据专家初步判断，事故是由于近期强降雨，基坑上部填土被浸泡水软化，下部淤泥稳定性差导致基坑开挖面失稳滑动。具体原因正在深入调查中。

在地面搭建防尘降噪棚时，部分棚格倒塌，导致了这场悲剧。具体原因还在调查中，但我觉得这样的损失已经特别大了。基建项目不缺技术经验。说到底就是工期紧，工作赶得太急，对当地地质条件不太了解。几经泄露，工作还在赶，终于出大事了。在地面搭建防尘降噪棚时，部分棚格倒塌，导致了这起事故。正是因为这个原因，才发生了这起悲惨的事故。

这样的损失是非常大的，那么造成这种结果的原因是什么呢？目前相关部门正在做进一步调查，具体结果还没出来。我个人觉得这个结果可能是防护措施失效，导致他崩溃，毕竟这种事情在我们现实生活中屡见不鲜，大部分原因都是因为防护措施的问题。所以要注意，这样才能避免这种突发情况，那么具体应该怎么做呢。