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1，船舶修理是以什么为重要的依据

船舶使用年限

船舶修理是以什么为重要的依据

2，船舶维修主要从事什么工作

船舶维修从不同的专业来说最基本的有焊工，钳工，管工，电工四种，当然还有其它一些配合工种。
基本持平

船舶维修主要从事什么工作

3，有那些与船舶维修有关的专业和大专院校

东北区： 渤海船院 (原葫芦岛船校)，在葫芦岛望海寺，属修造船专业湖北： 武汉水运学院广东：福州有一家，忘了叫什么名字
广州航海高等专科学校

有那些与船舶维修有关的专业和大专院校

4，船舶航修的概念涵盖什么

船舶航修就是航次修船,是船舶在锚泊靠泊的时候,在不影响正常营运的情况下对船舶的各种修理.内容包括各种对船舶船体或设备机械修理,只要不影响正常装卸货物和营运.CAPTAIN WANG
cptwg谢谢你，就是说，舾装件的铆焊加工不能算是航修概念下的了是吧？但是主机的维修的确属于航修，难道维修主机的时候不会影响船的营运嘛？

5，船舶机械与修理是什么意思

这个专业很广.坐办公室分2种人，管理人员和技术人员.如果你有路子可以当管理人员.但是建议你从技术人员开始做起.船厂有很多与船舶技术有关的知识，几十年都学不完.如果还有什么不懂，可以来船友论坛看看，这里肯定有你想知道的.
1、如果在南方大专生坐办公室几率还是挺大的，比如广州，坐办公室的有两种，一种是管理人员（高管及一般主管），一种就是技术类，技术员，工艺员。就算是这两种人员，也要经常跑现场的，熟悉生产进度。要不然怎么写计划啊。2、船舶制造与修理，应该去制造部的几率大些，就是船体制造。3、待遇就不好说了，这个没准的，要看效益的，现在船市不好，又加金融危机，工资自然不高
兄弟 不要一进单位就想坐办公室，不现实，尤其是现在船厂想裁员的情况下。进去现场做做很不错的，积累一定经验在本行业都会很吃香的。
挺难的，本科毕业通常会进办公室。你估计经常要待在现场了。

6，船舶日常维修保养有哪些内容

日常维修保养工作的分类1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。日常维修保养的主要内容1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。

7，上海船舶修理

你可以选择上海长航吴淞船厂，上海长航吴淞船厂是中外运长航下属一家专门从事船舶制造以及船舶修理行业的船厂。根据集团公司今年来战略规划，上海长航吴淞船厂新改造码头498米作为集团内部重工江东船厂及青山船厂交船之用，为满足长江上游船厂交船需要，2011年5月以来吴淞船厂交船基地对外开放，承接各类性质船舶修理、借靠、交船。吴淞船厂现配备船坞的举力为1.6万吨。可修理5万吨级的船舶，岸线1200m，80T码头固定吊6台， 吴淞船厂承接各类修造船订单。2008年1月14日，刚迎来今冬第一场雪的上海，天气非常寒冷。尽管正值一年中最寒冷的“三九”天气，但上海公司吴淞船厂的船台改造基地却仍然一片欣欣向荣的忙碌景象。随着新3号船台设备的完工，原计划在今年3月1日开工建造两条8000DWT杂货船得到保证。据该厂负责人介绍，同样配备80T门机的新1号船台也将在春节前完成竖立工作。船台改造工程完成后，吴淞船厂将形成可同时开工建造4艘长度在120m左右的船舶的造船能力。按船台周期每艘6-8个月计算，船厂将具备一年下水6——8艘船，出厂4——5艘船的造船能力，造船能力初具规模。 新3号船台门架宽度55米，起吊高度32米。门吊上鲜明的长航标记和中英文标注的“吴淞船厂”名称，在十多公里外的吴淞入海口，也可以看见。吴淞船厂党委徐书记介绍，2008年将是船厂历史上具有里程碑意义的一年，“今年是吴淞船厂建厂50周年，也是历史上工作量最大的一年。今年有4条8000DWT杂货船建造的任务，下半年还有世博舟桥项的建造任务，工作量和工作强度都将超过前三年”。面对严峻的任务形势，该厂2007年底召开党政领导班子会议和全厂管理干部会议，布置2008年工作。厂党总支提出，要继续发扬ATB精神，按照“走向市场，勇担重任，减亏增盈，科学发展”的工作思路，加强领导班子、党员队伍和员工队伍的建设，开展讲学习、比技能，讲奉献、比贡献，讲团结、比协作的“三讲”学习活动，力争圆满完成08年工作任务。 去年下半年起，上海公司投资2000多万元对吴淞船厂进行升级改造。在将原船台区改为专用于下料和分段建造的同时，新改建50m宽纵向船台2座；配置80T门机2台；扩容生产用电。为满足08年船舶建造市场的需求，吴淞船厂还计划在不作大的投入的情况下，对目前只能建造60m以下的小型船舶的新2船台进行改造，使其也能够满足8000吨左右船舶的建造的需要。
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

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