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1，一级公路结构层如何划分

底基层

一级公路结构层如何划分

2，道路结构层有哪些种类城市道路

城市道路大致分三层：底基层+基层+面层

道路结构层有哪些种类城市道路

3，路面结构层厚度

看是什么公路了比如村道一般在16---20cm国道是20---25cm高速公路一般是30---40cm表面砼的厚度与质量没有很大的管理，主要是靠底部基础作好，混凝土的标号也不一样，

路面结构层厚度

4，路面各结构层次的组合要遵循哪些原则

一、一般考虑 路线、路基和路面要作总体设计 因地制宜、合理选材 方便施工、便于养护 分期修建、逐步提高 注意与排水设计相结合 二、根据各结构层功能选择结构层次三、各结构层模量和强度应同轮载应力和应变沿深度的分布相适应四、顾及各结构层本身的结构特性及其与相邻居次的互相影响 五、考虑水温状况的影响六、适当的层数和层厚

5，什么是道路结构层

道路结构层包括道路面层及道路基层。 道路面层是铺筑在道路基层上而的各种面层，如水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、黑色碎石面层、碎石灌柏油面层等。 道路基层指土路基丘铺筑的各种结构基层，又是道路面层卜而的基层，如:二渣基层、碎石基层、水淬渣二渣基层、石灰十基层、粉煤灰基层，道路结构层，l，要包括砾石砂隔离层等的结构层。资料来源：最新工程预算问题

6，路面结构层的面层

面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。 往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。
上中下面层是我国长期以来对沥青面层的称呼，也有磨耗层的概念，或是指上面层，也有说是上面层上面再加一薄层的情况。国外基本上没有上中下面层的叫法，只有磨耗层和联结层的说法，他的磨耗层可能相当于国内的上面层或上面层和中面层。

7，关于路面结构层

基层与材料 ● 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。 ● 常用的基层材料 （1）无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等， 强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 （2）嵌锁型和级配型材料——
垫层是介于基层与土基之间的层次并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。修筑垫层的材料强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm，或与路基同宽。

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